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理想的一次试驾:告别里程焦虑和高整体完整性

经过近一年的试生产和生产,理想一号(ideal ONE),这款汽车及其首款量产车型将于2019年10月交付。

至于这款大范围电动汽车,一旦推出理想的一款,它将成为新车制造商中的“热炸鸡”。

对于数量相对较少的远程电动汽车,理想电动汽车的真正技能是什么?不久前,汽车和家人正式开始了理想一号的试驾。钛媒体也参与了这项活动。接下来,他们将与每个人分享其表演的各个方面。

在正式推出之前,我想向大家解释一下,这款试驾是理想的ONE PP3车型,在正式交付给用户之前,它将经历P1和P2两个优化阶段。

然而,这两个阶段将更多地关注软件和一些细节,而不是整个车辆。

外观设计稳定,“星环头灯”很容易辨认。从Bosch毫米波雷达的MobileyeEyeQ4视觉识别方案和整体外观设计来看,理想的一辆不是纯电动汽车,所以前面仍然保留了一个大的进气格栅,以确保增程器空的进气。

前挡风玻璃上方是MobileyeEyeQ4视觉模块,前保险杠上方是博世的毫米波雷达。这两个传感器是智能辅助驾驶系统中最重要的传感硬件。

在现有的相对传统的设计基础上,理想的ONE在许多细节上也做了更先进的改进。

前面最显眼的部分是这个“星形前灯”,它不同于贯穿尾灯。在中国,大规模生产的汽车很少使用直车灯。

一方面,它更难设计;另一方面,车辆安全法规不允许高亮显示的灯穿过车辆前方。

然而,为了确保车头的设计和美观,理想的ONE“星环大灯”是宽度指示灯的形式,内置117个发光二极管光源,降低灯光亮度以满足法律法规的要求。

此外,它还采用更困难的厚壁注塑工艺来支持动态照明,解锁时的动态效果非常酷。

总长度为5037毫米,轴距为2935毫米,理想的ONE是第一款量产车型。理想的酒店主要集中在大型汽车和大型空客房,这些是中国消费者的首选,也是家庭旅行的工具。

理想的是5037毫米的尺寸和2935毫米的轴距。

大中型运动型多功能车的尺寸可以保证其内部空。目前,中国大多数家庭由2+2+1或2+2+2成员组成。一辆运动型多功能车可用于许多场景,如日常通勤+周末外出。

穿透尾灯向后看汽车后部。理想的ONE还采用了目前流行的穿透尾灯设计。

事实上,在许多汽车品牌中,最早也是最好的直筒灯是保时捷,而理想的ONE设计也是中等类型,没有非常突出的标识。

此外,理想一号的后门不支持感应开启,这对于便携式重物的使用有些不方便。

扩程器和电池配合默契。功耗和噪声不是问题。整体电源性能。对于新能源汽车来说,最大的问题仍然是里程,而理想的是使用更困难的里程延长动力系统。

主要原因是,增程动力系统在“三电系统”的基础上增加了一个依靠“燃料发动机”的发电系统,这就要求极高的总体布局、NVH控制和性能。

制作ONE的理想编程系统主要由电机、电池组和1.2T增程器组成。

(增程器供应商为东安电源,电控系统供应商为汇川电源,电池组由宁德时报提供,总功率40.5千瓦小时)。

这辆车采用前后双电机布局。前轴由两个电动机提供,其中一个与发动机连接,用作发电机。另一个直接连接到驱动前轴。

后桥是博格华纳(Borgwarner)提供的最大功率为140Kw的电机,直接与后桥相连。前后双电机的配置使其能够拥有一个四轮驱动系统,组合功率为326马力,最大扭矩为530牛米。

理想的ONE1.2T增程器最大功率为96kW,但输出该功率时转速高达5500转/分,相当嘈杂,因此其输出限于60kW,满足无压高速巡航和高燃油经济性的要求。

理想一号提供“扩展范围模式”和“混合模式”两种驾驶模式。在提供180公里电池里程和620公里燃料发电里程(NEDC工况)的基础上,采用不同的控制策略来匹配不同的用户使用场景。

(上图从右向左看)扩展范围模式(Extended Range Mode):理想一号优先使用电池驱动150公里(NEDC运行),然后扩展器启动并提供620公里(NEDC运行)的燃料发电里程。

燃料消耗完之后,还剩下30公里的安全电池寿命,适合有家用充电桩的用户,用户可以享受极低的能源成本。

混合运行模式:50公里纯电力后,远程发电系统开始工作。燃料消耗后,剩余的130公里足够的电池寿命更适合没有家用充电桩的用户,且供电方便。

驾驶时的动力显示无论您选择哪种驾驶模式,中央控制面板都可以在驾驶时显示不同的驱动力。绿色由电池驱动,蓝色由扩展器驱动。

在两种不同的模式下,扩展范围发电系统与电池组之间的协同工作基本上是浅充浅放电,而不是通过大功率扩展范围装置向电池快速传递功率。

与纯电动汽车相比,这种协同工作可以避免电池组的过充电和过放电,保证电池组的安全和使用寿命。

在驾驶体验方面,理想的ONE可以定制动力恢复、方向盘模式和悬挂模式,这些基本上都是舒适和锻炼。

作者更喜欢舒适的模式。毕竟,这是一辆大型家用汽车。开车或骑车更容易。

尽管有增程器的支持,加速器和制动器之间的感觉与纯电动汽车相同。两者之间的协调非常默契,不会因突然断电而导致断电。

288.4公里试驾的总能耗为小计。在开始试驾之前,作者清除了行程能耗小计。试驾结束时,综合能耗如上图所示。

这次主要是较短的城市道路+较长的高速路段,因此选择了更多的“扩展范围模式”。

综合能耗中,燃油里程206.2公里,平均油耗8.1升/100公里,纯电里程82.2公里,平均能耗17.4千瓦/100公里。

对于一辆6座中型和大型越野车来说,理想的越野车实际上消耗了相当多的能量。在不快速加速或减速的情况下,增程器与电池的比例相当合理,但如果油耗进一步降低,经济性可能会更好。

同时,在增程干预的正式阶段,理想的ONE驾驶舱内没有明显的噪声,接近传统燃油车的噪声控制。

这一性能归功于圣戈班双层隔音玻璃用于前窗和挡风玻璃,以及优质隔音材料用于扩程器、前发动机室、天花板、侧壁、门板和行李箱。

标准的自动驾驶系统是理想的。标准自动驾驶系统采用MobileyeEyeQ4视觉识别方案和博世毫米波雷达和超声波传感器。

理想的ONE自动辅助驾驶系统的功能包括:ACC全速域自适应巡航、LKA自动车道保持、AEB自动紧急制动、FCW向前碰撞警告、LDW车道偏离警告、LCA平行线辅助、APA全自动停车、APO停车位偏离、360高清全景图像、SVA侧盲区辅助、IHC远近光自动控制、EID环境信息显示等。

打开自动辅助驾驶系统后,车辆可以自主驾驶。开启ACC全速域自适应巡航+LKA自动车道保持后,理想的一个具有很好的加减速和车道保持效果,车速不会快速加减速。

此外,理想的ONE自动辅助驾驶系统的驾驶员监控机制不是扭矩识别(驾驶员轻轻转动方向盘),而是抓地力识别。当超过离开手的时间时,驾驶员需要握住向下的拨号盘进行确认。

目前,理想的一个不能通过波转向信号自动改变车道,需要人工干预。

此外,当十字路口没有车道线时,LKA自动车道保持将快速退出,以此类推。当车道线被重新识别时,需要再次打开。这有点复杂,可以设计自动识别重启功能。

语音和系统操作流畅,四屏联动高度可玩,四屏互联驾驶舱的理想选择(ONE)在发布时吸引了很多人的注意。

迄今为止,理想的ONE也是第一批批量生产的多屏互联模型。

在汽车的驾驶舱内,汽车和家庭提供了四个屏幕与整车声音相结合的互动模式。四个屏幕由两个芯片和两个系统驱动。中央控制屏幕和辅助驾驶娱乐屏幕由汽车仪表高通小龙820A芯片和安卓自动驾驶系统驱动,提供百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅山和在线音乐等服务。

事实上,在汽车空中添加更多的屏幕并不是特别困难,但是如何在驾驶过程中以驾驶员安全为前提实现最简单的控制更为重要。

理想的ONE还采用多功能方向盘设计。左手部分主要控制液晶面板,而右手部分是多媒体操作区。借助语音功能,驾驶员可以在不偏离道路视线的情况下完成大部分车内功能选择。

档位屏幕控制设计为在理想档位有一个独立的屏幕。屏幕监控器空调节、行李厢打开和关闭、燃油箱盖和中央控制锁的功能非常简单直观,易于操作。作为最重要的“范围扩展模式”和“混合模式”的调整也在这里。

空快速调整为了在车内增加更多大屏幕,许多老司机持保留态度,不具备传统旋钮操作的便利性。此外,他们不得不考虑驾驶过程中分散注意力的调整选项,以增加危险情况。

考虑到用户的使用习惯,理想一号增加了一个非常体贴的功能。在主界面中,可以通过左右滑动和上下滑动直接盲目操作空风量和温度设置。在驾驶过程中,不需要进入任何级别界面即可完成快速调整。

全液晶乐器的理想ONE仪表盘也是全液晶乐器,由三部分组成:左侧导航/音乐信息、电池和扩展范围剩余里程显示、中间自动驾驶辅助信息、小计里程、能耗、电池剩余电量、实时功率输出和右侧动能回收功率显示。

总体布局非常合理,但我认为字体稍小,显示风格不会根据驾驶风格进行切换。如果将来布局可以在控件选项中调整,&字体大小,根据不同的驱动程序偏好选择颜色匹配会更加个性化。

中央控制娱乐系统。辅助驾驶娱乐屏位于液晶显示器的右侧,液晶显示器是车辆中央控制屏和辅助驾驶娱乐屏。虽然这两个屏幕是独立存在的,但它们在设计上通过黑色背景连接在一起,形成一种穿透力。

目前,播放音乐或视频内容的辅助驱动程序右侧的娱乐屏幕只支持播放音乐和电影,其功能相对简单。

然而,一个优点是主驱动器和辅助驱动器的娱乐屏幕支持双声源。手套箱中的耳机接口允许辅助驾驶员享受自己的独立娱乐空而不干扰主驾驶员。

平时,当乘用车空载时,乘用车娱乐屏幕也可以自动关闭以省电。

当副驾驶员的内容在停车状态下共享给中央控制娱乐系统时,如果副驾驶员的朋友想要与每个人共享视频或音乐,他们可以直接按住播放的内容进行滑动,然后播放的内容将自动共享给中央控制屏幕,播放形式也将变成外部的,可以与车内的其他人员共享。

请注意,此功能只能在停车时完成,考虑到驾驶的安全性,或“驾驶不规范,家庭成员有两行眼泪”这句话。

中央控制屏幕操作中央控制屏幕是汽车中最常用的屏幕。时钟左侧和下方的小图标是快捷菜单,包括最常用的音乐、收音机、导航、车辆设置和360度环形阴影。使用起来非常方便,但是左侧的小图标会被方向盘挡住,所以开车时不容易使用。

进入辅助菜单后,您可以通过按左下角的house图标按钮或使用三指下拉操作直接返回主界面。这两个简化操作的设计非常周到。

对于大中型SUV来说,停车是一个难题,尤其是在拥有有限汽车和停车位的北上官格空,一组有用的360幅图像是必不可少的。

理想一号在360张图片上表现很好。各种模式的选择可以观察到整辆车周围的每个角落,尤其是“上帝的视角”。它会在穿过狭窄路段时自动打开。停车时,司机可以调整不同的位置。即使没有别人的帮助,也不会有摩擦。

根据官方介绍,大规模生产车辆的理想选择将包括水平和垂直停车位的自动停车和停车位外的自动停车。然而,对于作者目前正在测试的模型,这个函数还没有被打开。具体的使用效果只能在量产车离线时才能看到。

语音控制(Voice Control)在语音控制方面,经过几轮筛选,理想一号的唤醒词终于被指定为“理想同学”。这一次,它更符合中国消费者的说话习惯,可以用模糊的方式在各种方言中识别,识别率更高。

“理想的同学”用户可以完成多媒体调节、信息查询、导航、窗口切换等功能,识别率和速度都很好,多功能方向盘可以一起使用,使得驾驶员可以更方便地完成驾驶中各种功能的选择。

理想的APP遥控车不仅控制车内,也是理想的APP遥控车,它是主要的技术属性,自然需要APP遥控。

用户将账号绑定到车辆后,可以远程调整车窗空调整、车门和应用端的定位功能。

此外,理想ONE也支持无感蓝牙钥匙功能,当绑定手机靠近车辆后,车辆自动解锁,平日完全可以舍去传统钥匙。此外,理想的ONE还支持非敏感蓝牙按键功能。当绑定的手机靠近车辆时,车辆会自动解锁,传统钥匙在工作日可以完全丢弃。

理想之一:在家旅行愉快,不需要担心耐力。虽然这次试驾是PP3的理想选择,但我对它的完成、驾驶经验和技术功能感到非常惊讶。

出生于汽车评论家的李翔,在制造汽车方面比其他制造商更了解中国消费者,这种经历使理想的汽车定位更准确,功能更齐全。

首先是车型定位问题。理想一号作为汽车和家庭的第一张王牌,巧妙地抓住了中国消费者的巨大需求。一辆车可以满足3-4人的日常通勤和6-7人的周末旅行,这对想使用多个场景的消费者来说是一个直接的痛点。

第二个是关于巡航范围。许多人对纯电动车型望而却步的原因是续航里程不够,充电困难。这些问题需要时间慢慢解决。

在这个过渡时期,混合动力仍然更受欢迎。增程器的加入可以改变单一充电和能量补充的问题。

此外,除了不享受新能源指标的皇城北京之外,在其他购买量有限的城市,这种大范围电动汽车目前享受新能源汽车待遇,包括免费车牌和无限制行驶。这也满足了一些用户购买新能源汽车的需求。

第三是驾驶问题。事实上,理想的ONE在驾驶过程中与纯电动模型没有区别。扩程器的噪音没有互联网上预测的那么可怕。功率输出非常充足,100公里/小时后可以非常强劲,能量回收不像其他品牌的大中型越野车点头现象。扩程器、电池和回收系统之间的设置非常默契。

智能辅助驾驶是近两年汽车市场的一项必备功能。理想一号搭载的2.5级自动驾驶相对容易使用。然而,由于成本原因,单一视觉+毫米波雷达方案使其在车道变换方面略显不足,并且不像其他竞争产品那样方便。

最后,关于车内娱乐系统的配置和远程互联功能,理想的一个更加独特。无论是传统汽车制造商还是新建汽车动力公司,目前的四屏互联方案都没有大规模生产和着陆的计划。对于车辆控制、信息共享和其他功能,远程应用程序互连相对完整。

总的来说,作为国内自主品牌的第一款量产车,理想的ONE在整体工艺、配置和功能上都非常完整,没有特别大的BUG。

此外,它的里程延长器可以解决里程焦虑,同时享受电动汽车政策,理想的一个仍然有很大的优势,比传统的燃油汽车。

作者认为,未来可能影响理想一级市场的问题可能是销售价格。328,000英镑的售价不算太低。对于一个公众相对不熟悉的品牌来说,如何完成市场教育和品牌推广是大批量生产后理想的大问题。

毕竟,无论是选择一辆市场占有率高、品牌可靠的传统燃油汽车,还是一支新生力量制造的全新汽车,这个问题都会在每一个潜在消费者心中反复考虑。

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