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特斯拉自制的模型3售价328,000元!何肖鹏:价格应该至少降低1万美元。

特斯拉的国产车型3,不包括自动驾驶,甚至在获得补贴后出售:328,000元。

同行何肖鹏在微博上嘀咕道:“没有竞争力,我们至少应该再降价1万美元。”

周五开盘前,特斯拉股价下跌2.2%至184美元每股的低位,可见华尔街也认同何小鹏的观点:‘这么贵,能卖掉吗?’32.8万人民币,按照6.9的汇率是4.75万美元。周五开盘前,特斯拉股价下跌2.2%,至每股184美元的低点,这表明华尔街也同意何肖鹏的观点:“你能以这么高的价格卖出它吗?”328,000元人民币,47,500美元,汇率为6.9。

根据何肖鹏的观点,再减少10,000美元将是37,500美元。

最低标准价格为35,000美元的“传奇”车型3尚未在美国销售,马斯克无法做到。

过去有句谚语说“人很笨,而且有更多的钱”。或许特斯拉的328,000元版本应该包括自动驾驶,这样中国市场就可以和美国市场一样平等对待。

据清洁技术公司称,特斯拉的最高版本的自动驾驶是5000美元。

模型3不如具有运动型多功能车属性的模型。

据CNBC文章介绍(这篇文章是在马斯克发布调制解调器后发表的):最基本的中档调制解调器售价39,000美元,里程230英里。长途模型的价格为47,000美元,里程为300英里。双动力车型售价为51,000美元,行驶里程为280英里。豪华动力模型售价6万美元,里程280英里,最高时速150英里。

购买没有自动驾驶的特斯拉汽车就像去麦当劳买咖啡而不是汉堡包,去星巴克买零食而不是咖啡,这已经失去了它的核心卖点。

根据这一逻辑,特斯拉的国产型号3在任何情况下都需要超过40万辆才能离开。

对于中产阶级家庭来说,40万辆电动车有点贵。

对于有“土豪”倾向的超中产阶级来说,50多万人的模范有“土豪低配”的感觉。

毕竟,模型3是一款小型车。在一排排奔驰和宝马运动型多功能车前,它似乎有点“憋屈”。

马斯克推出ModelY是因为Model3是一款汽车。

华尔街分析师也预计ModelY将侵蚀Model3的市场份额。

特斯拉的国产型号3很可能也会降价。

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